Η συντήρηση της συσκευής διανομής καυσίμων περιγράφεται αναλυτικά ως εξής: Ελέγξτε τις βάρδιες και τις εφημερίες. Η συγκεκριμένη μέθοδος ελέγχου είναι να ακούσετε αν ο ήχος λειτουργίας του εξοπλισμού είναι φυσιολογικός, να ελέγξετε το περίβλημα του εξοπλισμού, εάν υπάρχει διαρροή ή παραμόρφωση στη σύνδεση διαφόρων τμημάτων ολόκληρου του μηχανήματος και εάν η οθόνη είναι κανονική. , Μυρίστε, αν υπάρχει μια περίεργη μυρωδιά. Η συνήθης συντήρηση, όταν ο καυστήρας παραδίδει βάρδιες και όταν ο ανεφοδιασμός είναι αδρανής, τρίψτε το κέλυφος του διανομέα καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρό και χωρίς σκόνη και βρωμιά. ανοίξτε συχνά την πόρτα του διανομέα καυσίμου για να σκουπίσετε τη βρωμιά στο μηχάνημα και γεμίστε με λάδι τα ρουλεμάν της αντλίας, τα αντίθετα ρουλεμάν και τα μέρη μετάδοσης.
Δεξαμενή λαδιού: Θα πρέπει να είναι χαλύβδινη δεξαμενή λαδιού με πλαίσιο στήριξης συγκολλημένο στη δεξαμενή. η χωρητικότητα είναι γενικά 15 έως 50 κυβικά μέτρα. Μέρος της πρότασης συντήρησης για τον αγωγό διεργασίας και εξαρτήματα: σωλήνας αναρρόφησης λαδιού: εξοπλισμένος με κάτω βαλβίδα, 15 cm από το κάτω μέρος της δεξαμενής. Οι αγωγοί και οι εγκαταστάσεις δεξαμενών διανομέων καυσίμου, αγωγών μονής μονάδας χρησιμοποιούν γενικά γαλβανισμένους σωλήνες 1,5 ιντσών. Οι φλάντζες του αγωγού πρέπει να συνδέονται με σύρματα και στα δύο άκρα. Ολόκληρη η δεξαμενή και το σύστημα σωληνώσεων πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση γείωσης. Αντέξτε τη δοκιμή τάσης για να δείτε αν υπάρχει διαρροή.
Το κάτω μέρος του σωλήνα εισόδου λαδιού στη δεξαμενή πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μονόδρομη βαλβίδα 1,5 ιντσών (κάτω βαλβίδα διπλής πόρτας). Το κάτω άκρο της μονόδρομης βαλβίδας απέχει περίπου 12 cm από το κάτω μέρος της δεξαμενής. Τα διάφορα στη δεξαμενή λαδιού και η μονόδρομη βαλβίδα πρέπει να ταξινομηθούν προσεκτικά πριν από την εγκατάσταση της μονόδρομης βαλβίδας. , Και χρησιμοποιήστε λάδι για να ελέγξετε τη λειτουργία σφράγισης της μονόδρομης βαλβίδας για να αποφύγετε το μπλοκάρισμα της μονόδρομης βαλβίδας και τη διαρροή λαδιού όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο. Η γραμμή σύνδεσης μεταξύ του χώρου διανομής ισχύος και του δεξαμενόπλοιου είναι θαμμένη στον δακτύλιο για να εμποδίσει το όχημα να σπάσει το καλώδιο. Ένας ανοιχτός αγκώνας ανθεκτικός στο λάδι τοποθετείται στην έξοδο του καλωδίου μέσω της οπής της βάσης του δεξαμενόπλοιου για να αποφευχθεί η στάλαξη λαδιού. Ο χαλύβδινος σωλήνας διαβρώνει το καλώδιο και το καλώδιο από την αίθουσα διανομής ισχύος στον διανομέα καυσίμου δεν επιτρέπεται να έχει συνδέσμους για να αποφευχθεί ο σπινθήρας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του βενζινάδικου.
Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι εξοπλισμένος με ξεχωριστό καλώδιο γείωσης. Η αντίσταση του κατασκευαστή του διανομέα στη γείωση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 4 Ohms, η αντίσταση του πιστόλι λαδιού στη γείωση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 Ohms και η διάμετρος του καλωδίου γείωσης είναι 4 mm2. Κατά τη λειτουργία του συστήματος σταθμών, η αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη γείωσης και του δίαυλου γείωσης στον εξοπλισμό του συστήματος απαιτείται να είναι μικρότερη από 1Ω και η αντίσταση γείωσης μικρότερη από 4Ω.
