Το σφουγγάρισμα του εύκαμπτου σωλήνα δεξαμενόπλοιου δεν επηρεάζει μόνο την τακτοποίηση του σταθμού, αλλά παρουσιάζει επίσης τον κίνδυνο να προσπεραστεί από οχήματα. Ο εξισορροπιστής τεντώματος σωλήνα αντιμετωπίζει αποτελεσματικά διάφορα προβλήματα που προκαλούνται από το σφουγγάρισμα του σωλήνα και μπορεί επίσης να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εύκαμπτου σωλήνα βυτιοφόρου. Ο διανομέας καυσίμου μπορεί να εφοδιαστεί με εξισορροπητή τεντώματος σωλήνα, ο οποίος μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά τη σύγκρουση μεταξύ του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της γείωσης και μπορεί επίσης να αποτρέψει την ανατροπή του εύκαμπτου σωλήνα από το όχημα λόγω αστοχίας του σωλήνα να στοιβάζεται χρόνος. Όχι μόνο καθιστά το περιβάλλον εργασίας γύρω από το δεξαμενόπλοιο πιο τακτοποιημένο, αλλά παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εύκαμπτου σωλήνα μεταφοράς λαδιού, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ένταση εργασίας του προσωπικού στο βενζινάδικο και να αυξήσει την ισχύ εργασίας.
Εάν η ποιότητα του ίδιου του προϊόντος πυροβόλου καυσίμου είναι αξιόπιστη και αν οι λειτουργίες του μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις. Εκτός από την ποιότητα, πρέπει επίσης να δώσουμε προσοχή στη συντήρηση του πυροβόλου καυσίμου. Η συντήρηση και συντήρηση του πυροβόλου καυσίμου είναι η βάση και η προϋπόθεση της εφαρμογής. Καθώς το πιστόλι τροφοδοσίας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η φθορά των εξαρτημάτων είναι αναπόφευκτη. Εάν η ζημιά είναι σοβαρή, μειώνεται η σταθερότητα της κανονικής λειτουργίας, μειώνεται η ισχύς λειτουργίας και ορισμένες βλάβες ενδέχεται να μην επιδιορθωθούν και τα νέα μέρη αντικαθίστανται.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο δεν μπορούν να διαχωριστούν από το δεξαμενόπλοιο: υπερβολική διαρροή αερίου στον αγωγό πετρελαίου του κατασκευαστή δεξαμενόπλοιων, με αποτέλεσμα την αποτυχία του διαχωρισμού πετρελαίου και αερίου και τον σωλήνα εξαγωγής του διαχωρισμού πετρελαίου και αερίου το στοιχείο έχει αποκλειστεί. Η κωνική βαλβίδα του διαχωριστή λαδιού και αερίου του διανομέα καυσίμου δεν κλείνει καλά και η βαλβίδα πλωτήρα στην κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αντλία του διανομέα καυσίμου δεν κλείνει καλά.
Όταν χρησιμοποιείτε μονοφασικό κινητήρα, το καλώδιο τροφοδοσίας του χρήστη' πρέπει να είναι καλώδιο με επένδυση από πυρήνα χαλκού με εμβαδόν διατομής τουλάχιστον 6 τετραγωνικών χιλιοστών. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα ή ακόμη και καύση. Αποτρέψτε τη χρήση μονόκλωνων καλωδίων και καλωδίων πυρήνα αλουμινίου.
Η γραμμή σύνδεσης μεταξύ του χώρου διανομής ισχύος και του διανομέα καυσίμου χρησιμοποιεί τη μέθοδο θαμμένου δακτυλίου για να αποτρέψει το όχημα από το σπάσιμο του καλωδίου. Τοποθετήστε έναν ανοιχτό αγκώνα ανθεκτικό στο λάδι στην έξοδο του καλωδίου που διεισδύει στην τρύπα βάσης του δεξαμενόπλοιου για να αποφύγετε τη στάλαξη λαδιού στον χαλύβδινο σωλήνα για να διαβρώσει το καλώδιο και για να αποφύγετε την εγκατάσταση αυθαίρετων αρμών στη μέση του καλωδίου από την τροφοδοσία αίθουσα διανομής στο δεξαμενόπλοιο για αποφυγή ατυχημάτων. Ο σπινθήρας θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του βενζινάδικου.
